北京日报客户端|记者孙宏阳安旭东
“请您照顾好同行小孩和老人，远离车厢连接处和站台边缘，在白色安全线内行走……”10月5日下午3时30分，北京西站10、11站台上，站台值班员杜阳阳在人群中，拿着扩音器大声提醒下车的旅客。他的胸前还挂着一只哨子，随时准备紧急情况下吹响。500多米长的站台上，高铁、普速列车来来往往，杜阳阳和同事们不停奔波，日行近3万步，每个人都“标配”一副“哑嗓”。当日，北京各大火车站迎来返京客流高峰，仅北京西站就有超20万旅客抵达。
15时40分，杜阳阳大步流星，奔向位于出站口附近的“接车点”，还有十几分钟，石家庄到北京的G6732次列车就要进站了。站台另一侧股道上，北京西开往南宁的Z5列车，正在进行发车前的最后准备。“迎来送往、马不停蹄，左手边刚把旅客送上车，右手边又有旅客列车要进站了。”杜阳阳边说，边上下巡视，确保股道、接触网上无异物。
作为西站唯一的高铁、普速混合站台，值班员接送车位置不同，杜阳阳必须在五百多米的站台上反复“折返跑”，每天两三万步是家常便饭。节日期间，高铁列车重联运行成为常态，16节车厢的“加长版”列车，也加大了值班员的“服务半径”。
列车缓缓进站、停车、开门，安静的站台立刻热闹起来，拖着行李的旅客涌上站台，各类问询也扑面而来。“家人在1出口接我们，该怎么走？”“买的联程票，不出站如何换站台？”……杜阳阳瞬间变成一只“陀螺”，转着圈耐心回答每位旅客。多年的站台值班经验，让杜阳阳练就了好眼力。人群中，他注意到一对盲人夫妻旅客，彼此搀扶出站、行动有些缓慢，他迅速上前询问，并呼叫036候车室客运员，协助旅客走无障碍通道快速出站。
每当发现有旅客跨过安全白线，靠近站台边缘，杜阳阳立刻拿起扩音器大声提醒。“我是站台第一责任人，确保所有旅客安全出站、上车，是我必须做到的。”节日期间，接送车任务繁重，杜阳阳和站台上的工作人员嗓子全都喊哑了，“早上接的一杯水，白天只喝了两口，根本顾不上。”
站台旅客清空，杜阳阳的工作还未结束。列车长交给他一个遗失在车厢里的儿童保温水壶。确认遗失车次、车厢位置等信息后，他在交接单上签字，随后临时保管在值班室，等待统一送至遗失物品招领处。“旅行箱、身份证、充电器……每天都得捡到几十件，我们都要替旅客保管好。”
返程高峰，杜阳阳一天就要迎来送往三十多趟列车，接送旅客两万多人。下了白班，还有夜班同事接班值守。天色渐暗，依然不断有列车驶入站台，载着结束假期的旅客回家。
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